Aufgrund von Nachfragen:
Für den Einbau sind einfache Anpassungen am Hijacker wie am Lagerbock unten vorzunehmen:
Die Befestigungsbohrungen am Lagerbock sind um 3 mm zu einem Langloch zu erweitern, so dass von oben betrachtet der linke Lagerbock nach rechts, der Rechte nach links gedreht an den jeweiligen Dreiecklenker geschraubt wird. Anstelle der original verbauten Federringe sind nun Unterlegscheiben (DIN 125) zu verwenden.
Die Hülse* im unteren Auge des Hijackers muss auf die Länge der Hülse des original Stoßdämpfers gekürzt werden. *(Die Monroe-Hülse ist vom Innendurchmesser etwas größer als im Original.)
Aber nicht rechtwinkelig kürzen, sondern leicht schräg; wieder so, dass von oben betrachtet der linke Dämpfer nach rechts, der Rechte nach links gedreht mit dem Lagerbock verschraubt wird. (Siehe Skizze)
Denn nur durch diese Kniffe hat der Anschluss für die Druckluft ausreichenden Abstand zum Radkasten.
Oben wird der Hijacker mit einem zusätzlichen, ∩-förmigem Lagerbock mit der Karosserie adaptiert:
Dieser Lagerbock ist aus einem 3 mm dicken, 30 mm breiten Flachstahl angefertigt. Die seitlichen Bohrungen für die obere Stoßdämpfer-Schraube (M10 x 60) wie die Bohrung oben im ∩, um den Lagerbock mit der Karosserie zu verschrauben, sind seitlich versetzt zu bohren. (Siehe Skizze) Somit hat der Stoßdämpfer ausreichenden Abstand zum Radkasten.
Der Lagerbock ist mit einer Schlossschraube (M10 x 20) und von innen mit dicker U-Scheibe (DIN 7349) über die Bohrung der Stoßdämpferaufnahme der Karosserie verschraubt. An die Kontaktfläche Lagerbock-Karosserie vorher noch etwas dauerplastische Dichtmasse geben, damit an dieser Stelle kein Wasser in den Kofferraum eindringen kann.
Anmerkung: Die Verschraubungen sollten nach rund 1000 km auf Festsitz geprüft und ggf. nachgezogen werden, speziell die karosserieseitige Verschraubung hat das größte „Setzpotiential'.
Die dünnen Kunststoffschläuche des Schlauchkit AK29 (Schläuche, T-Verbinder, Reifenfüllanschluss) werden in den Innenraum verlegt und mit dem T-Verbinder miteinander verbunden.
Dann hat man die Wahl zwischen dem Reifenfüllanschluss, welcher z. B. in die Karosserie neben dem Kofferraumausschnitt geschraubt werden kann, oder einem kleinen 12 Volt Reifenfüll-Kompressor um sich die Druckluft unabhängig von einer Tankstelle bei Bedarf selbst zu erzeugen. Ich habe mich für Letzteres entschieden und kann auf Knopfdruck aufpumpen bzw. Luft ablassen.
Um zu sehen wieviel Druck im System ist, ist ein kleines Druckmanometer im Armaturenbrett eingebaut. Der Mindestdruck sollte keinesfalls unter 0,7 bar / 10 psi sein, da sonst der Gummibalg Schaden nimmt und bei rund 6 bar / 90 psi ist es dann mehr als genug aufgepumpt.
Beachten: Alle Angaben nach bestem Wissen aber ohne Gewähr!
